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20251111

兰州和乌鲁木齐之前°꒰'ꀾ'꒱°都只有一条跑道，因起降架.˗ˏˋ♡ˎˊ˗次多，乌鲁木齐一直是国内最/****/繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次ᕱ ᕱ；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2· ᴥ ·700万人次。“งง คค新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用/****/ฅ ฅ心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆ฅ ฅ产的红酒。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。ᕱ ᕱ西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ远，高铁也不发达，更依赖,。,。,。民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合/****/型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、εïз重庆、昆明、西安、乌ʚɞღღ鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ发达•ᴗ•，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也ʚ ɞ是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26,。,。,。条，与ง ง高加˙ϖ˙索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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